หน้าหลัก » บทความเคาะสนิม

ทางสายใหม่(อีกที)

Author by 27/05/15No Comments »

   เคาะสนิม180       คุณเดชดวง อินทรกำแหง อดีต ผอ.ศูนย์อุตุนิยมวิทยาภาคเหนือ เป็นประธานชุมชนบ้านใหม่สามัคคี หมู่ 6 ตำบลแม่เหียะ ใกล้กับโลตัสทางไปหางดง อ่านเคาะสนิมเรื่องถนนสายใหม่เชียงใหม่-ลำพูน ที่จะย้ายจุดตัดจากถนนมหิดลไปเริ่มต้นถนนวงแหวนรอบสามแถวเทศบาลตำบลสันผักหวาน แล้วมีความเห็นด้วยกับผมประเด็นหนึ่ง

คือ ประเด็นว่าเมื่อย้ายจุดตัดทางใหม่จากมหิดลไปยังลำพูนแล้ว จะทำให้ชาวเชียงใหม่เสียโอกาสที่จะได้ทางใหม่เชื่อมระหว่างในเมืองกับชานเมืองช่วงมหิดลกับวงแหวนรอบกลาง และรอบกลางเชื่อมกับรอบสาม ซึ่งในอนาคตจะเกิดปัญหาการจราจรในเขตเมือง รถไม่สามารถระบายออกไปได้สะดวก

ดูปัจจุบันก็เริ่มติดแล้ว รถจะออกนอกเมืองติดสี่แยกแอร์พอร์ตทุกเช้าค่ำ หลบไปสนามบินก็ติดทางออกหน้าโลตัสหางดง ขึ้นสะพานลอยมหิดลขาออก เลี่ยงไปลอดใต้สะพานป่าแดดก็ติด ใต้สะพานหนองหอยและถนนเชียงใหม่-ลำพูนสายเก่าก็ติด ตรงไปขึ้นสะพานข้ามทางรถไฟ วันไหนโชคร้ายเจอรถชนท้ายทีละห้าคันสิบคัน ก็มีอันต้องรถติดครึ่งชั่วโมง ข้ามสะพานดอนจั่นไปแยกศรีบัวเงินทุกวันนี้ติดทุกเช้าค่ำ

ถามว่าทำไมไม่มีแผนตัดถนนเชื่อมมหิดล-ป่าแดดทะลุออกวงแหวนรอบกลางขึ้นมาอีกสายหนึ่ง เพื่อรองรับอนาคต โดยยึดเอาแนวคลองแม่ข่าเป็นหลัก แทบจะไม่ต้องเวนคืนเลย เพราะความกว้างของคลองรวมตลิ่งน่าจะเกิน 15 เมตร อาจจะคดเคี้ยวบ้าง…

ดร. ปรีดา พิชยาพันธ์ อาจารย์ด้านวิศวกรรมขนส่ง หัวหน้าศูนย์ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมขนส่งและเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐาน (ExCITE) ภาควิชาวิศวกรรมโยธา มช.พูดถึงทางตัดใหม่เชียงใหม่-ลำพูนว่า มีความจำเป็น เพราะปี 2557 ปริมาณรถเข้า-ออกเชียงใหม่สายใต้วันละประมาณ 8 หมื่นคัน

ถ้าไม่พัฒนาจะมีรถเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่าใน 20 ปีข้างหน้า ดังนั้น จึงจำเป็นที่ต้องพัฒนาโครงการขนาด 4 ช่องจราจรเพื่อให้รองรับเพิ่มในปี 2565 จะแบ่งเบารถได้เกือบ 3 หมื่นคัน และถ้าปี 2585 จะรองรับได้ 4 หมื่นคัน  และใน 50 ปีข้างหน้ายังขยายเป็น 10 ช่องจราจรได้ด้วย

แผนงานโครงข่ายถนนสายหลักสายรอง สายเชื่อมต่อเป็นใยแมงมุมระหว่างเมืองเชียงใหม่กับเมืองลำพูน มีความจำเป็นต้อง เตรียมไว้แต่บัดนี้ เช่นเดียวกับแผนขยายทางใหม่ตัดทางตัดให้มีทางออก ตัดทางออกให้กว้างไว้รับอนาคต หากไม่ทำแต่ปีนี้ จะเสียโอกาสขนาดไหน รวมทั้งเม็ดเงินลงทุนก็จะส่งตามไปด้วยครับ.